29 YTL'ye uçak bileti

[kaya22]

Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, 23 Nisan'da, 29 YTL'den başlayan bilet fiyatlarıyla yurt içinde ilk seferi gerçekleştirilecek Anadolujet uçuşları ile 2 milyon yolcu taşınmasının hedeflendiğini belirtti.

Karlıtekin, AA muhabirine yaptığı açıklamada, THY'nin alt markası olan Anadolujet'in, iç hatlara yönelik bir proje olduğunu vurguladı.
Karlıtekin, 23-29 Nisan tarihlerinde bütün koltukları 29 YTL'den satılacak Anadolujet uçuşları ile Ankara merkezli İzmir, Bodrum, Dalaman, Antalya, Adana, Kahramanmaraş, Hatay, Gaziantep, Malatya, Adıyaman, Şanlıurfa, Mardin, Diyarbakır, Erzincan, Batman, Muş, Van, Erzurum, Kars ve Trabzon'a karşılıklı sefer gerçekleştirileceğini söyledi.

Havacılıkta yeni bir dönem başlattıklarını ifade eden Karlıtekin, ''En önemlisi daha geniş bir halk kitlesine hitap edeceğiz ve daha çok insanı
uçakla tanıştıracağız. Şu anda 1 milyon 400 bin olan yolcu sayısını, Anadolujet ile 2 milyona çıkarmayı planlıyoruz. Yolcularımız artık
güvenilir bir markayla ekonomik seyahat edecekler'' diye konuştu.

Uçak bilet fiyatlarını düşürebilmek için olabildiğince maliyetlerde kısıtlama yaptıklarını, Ankara merkezli uçuşların da kısıtlamada etkili
olduğunu belirten Karlıtekin, şöyle devam etti:

''Ankara'dan başlayıp, Ankara'da biten başka bir operasyon yok. Böyle yapacağını söyleyen de yok. Bunun önemi, ekiplerin evinin Ankara'da
olmasından geçiyor. Herhangi bir yerde yatılı kalmayacaklar, otel ve benzeri diğer masraflarımız olmayacak uçuşlarını gerçekleştirip, sonunda
Ankara'da evine gelecek. Bu maliyette düşüşe neden oluyor. Yani kılı kırk yarıyoruz. Üç kuruş oradan beş kuruş buradan diye maliyeti
düşürerek uygulamaya koyduğumuz fiyat politikasıyla, garibanın, orta gelirlinin ihtiyacını görecek bir havayolu markası ortaya çıktı. İlerde
AnadoluJet'in, yönetim kurulunun uygun görmesiyle farklı bir şirkete dönüşmesi kuvvetle muhtemel. Gelişmelere göre zamanı belli olacak.''
İKRAM İLE DÜŞEN MALİYET

Karlıtekin, Anadolujet uçuşlarında THY'nin klasik ikram yönteminden farklı uygulamayla hem zamandan hem de maliyetten kazanç sağladıklarını vurguladı.Çok sayıda vatandaşın verilen ikrama değil, güvenli ve ucuz seyahate önem verdiğini anlatan Karlıtekin, şunları kaydetti:
''AnadoluJet'te klasik THY ikramı vermiyoruz. Bir su, bir kek gibi bir ikramımız olacak. Bunu da uçağa, sabah bir kere yüklüyoruz. Yani her
seferde uçağa ikram yükleme yerine minimum ikramı günde bir kere yükleyeceğiz. Günde 8 kere bir uçağa yükleme yapılmayacak. Kamyon
yanaştı, yükleme yapıldı, uçak yerde tutuldu falan derdi olmayacak.

Yerde uçağı döndürme zamanı 1 saat değil, 35 dakika olacak. Bu uçağın daha çok havada tutulmasına neden olacak. Bazı özel havayolları gibi
ikramı para karşılığında satmak da beraberinde sorunları getiriyor. Hasılatın yerine gitmesi, envanter kontrolü, para al para say, zimmet çıkar gibi bir yığın iş beraberinde geliyor.Vatandaşların istemediği, içinde bir sürü ikramı olan, biraz daha konforlu bir ürün yerine, müşteriye en uygun fiyatla ürün sunduğunuz zaman en iyi uçuşu sağlamış oluyorsunuz. Çünkü, müşteri uygun fiyata bakıyor. Anadolu'daki insanımızın lüks ikram gibi bir ihtiyacı yok. Onun sağ salim bir yerden bir yere en uygun gitme gibi bir ihtiyacı var.''

''REKABET HANTALLIĞI KALDIRDI''

Karlıtekin, ekonomik yönden maliyetlerin geçmiş yıllara oranla artmasına karşın, bugünkü bilet fiyatlarının 5-10 yıl öncesine göre çok daha ucuz olduğunu ifade etti.Karlıtekin, geçmişte rekabetin olmaması nedeniyle yüksek fiyat politikasının izlendiğini ve bir hantallığın hakim olduğunu bildirdi.

Şimdilerde birim maliyetlerini düşürerek havayolu şirketlerinin geçmişe göre çok daha ucuza bilet sunabildiğine dikkati çeken Karlıtekin, şunları kaydetti:''Bundan beş yıl önce 150 milyon liraya bilet satılırken bugün artık ortalama 125-130 YTL'den bilet satılıyor. Aradan beş yıl geçti. Hadi minimum yüzde 50 enflasyon oldu diyelim. Bu iş nasıl oluyor? Bu işin olmasının sırrı rekabetle birlikte oluşan mücadele ve maliyetlerin düşürülmesinden geçiyor. Şirketin ölçeğini büyüttük, birim maliyetleri düşürdük, uçuş ağını yaygınlaştırdık, bütün girdilerde tasarrufa gittik. Daha uygun şartlarda aldık.Birileri sizi sıkıştırmazsa, rekabet olmaz ise yapı hantallaşır ve o gelen yüksek para da nereye kaybolur farkına varmazsınız. Geçmişte bu olmuş. Ama iç piyasanın rekabete açılması, bize şirkette hiçbir hantallığı, hiçbir verimsizliği barındırma lüksümüzün olmadığını gösterdi.Uluslararası uçuşlarda en azında belli iyileştirmeler yakalandı, belli butik yerlere gittik. Herkesin uçtuğu yerlere gittiğimiz gibi kimsenin uçmadığı yerlere de gittik. Yani ürünü bir bütün olarak tasarladık ve bunu tatbikata koyduk. Sonucunda bir kısım faktörler lehte bir kısım faktörler de aleyhte ama genel itibariyle daha verimli ve karlı bir
şirket olduk. Şimdilerde 150 YTL'den satmıyoruz ama, kar ediyoruz.''


AA