Mayıs geldi çattı, tayfa palayı çatlattı

[detan]

Selam tayfa.

İşler tamam, foruma damladım.

[detan]

Orjinal Gönderi : salo38

Akşam akşam durup dururken aklıma bi şey takıldı. Bugün Garanti'yi 5, 40 kademesinden 5000 lot alan bir kişinin % 100 bedelli artırımına da katılacağına varsayarsak bu kişinin başabaş noktasında kalabilmesi için bölünmöe fiyatının kaç liradan gerçekleşmesi gerekir?

Kolay bir soru.

5.40 dan aldı.
%100 bedelli demek, hisse başına 1 YTL ödeyecek demektir.
Maliyet oldu 5.40 + 1 = 6.40 YTL.


Bedelli sonrası 1 lot mal 2 lot olacağından son maliyet 6.40 : 2 = 3.20 olur.


Hisse bölündükten sonra 3.20 nin üzerinde kalırsa karlıdır, altına inerse zarardadır.

[salo38]

Kaptan, eline sağlık. Evet dediğin gibi kolay bir soru. Birazda mizahlı sormaya çalıştım. Böyle bir şeyi neden yazdığıma gelince. Buradaki herkes az çok belli bir bilgiye sahip. Ancak başka forumlarda gördüğüm kadarıyla herkes bedellide 1000 liradan alacağı için otomatikman kar A geçeceğini sanıyor. Ayrıca bu hesaplamamız Garanti'nin bu yıl içindeki gördüğü en düşük seviyeye göre yapıldı. Kısaca Garanti'yi alıp bedelli artırımına girmeyi düşünen ve bu foruma misafir olup okumak amacıyla gelen kardeşlerimiz varsa onlara yardımcı olmak amacıyla sordum.

[salo38]

Bu konuda benim fikrime gelince. Ky da 1 lot varsa büyüklerde 1000 lot vardır. Onlar zaten bunun ayarını hesabını çokdan yapmışlardır. Dolayısıyla gözgöre zarar etmeyip bölünme fiyatını ortlamalarına göre mutlaka ayarlayacaklardır. Bu durum bölünmeden önce mi olur sonra mı olur orası da ağalara kalmış

[salo38]

Bu arada muhtemelen bedelli tarihinin de açıklanacağı genel kurulda 13 Haziran'da yapılacak

[detan]

Salo doğru diyorsun, forumlardaki çoğu "yatırımcı" bedelli sermaye artırımının ne olduğunu bilmiyor; bedelli sermaye artırımında ödeyeceği paranın hissenin borsadaki fiyatıyla ilgili olduğunu sanıyor.
Nominal kavramını, bedelli ve bedelsiz sermaye artırımlarının nominal değer üzerinden hesaplandığını bilen çok az.

[salo38]

Kaptan, Ttkom daki düşüncemizde şimdilik doğru çıktı. 4,32 - 4,34 aralığından alan biri 2 gündeki 1000 puanı aşkın düşüşe rağmen para kaybetmedi

[salo38]

Tabi bir de özeleştiri Doasta içeri girmeye devam. Bu saaten sonrada satmak intihar olur. Bu arada otomativ sektörüne ilgi duyanlar Tofas grafiğini bir incelesinler

[detan]

Salo, otomotivle ilgili olarak okuduğum bir yazı vardı. Sektörden birisi biraz karamsar ifadeler kullanıyordu (bana göre de mantıklı) Şimdi bulurum o yazıyı.

[salo38]

Orjinal Gönderi : salo38

basmadıkları bir yapı kaldı

Ona da bugün bastılar. Yine de yıl içinde gördüğü en düşük seviye olan 2,44 'ün yaklaşık % 11 - 12 üzerinde

[salo38]

Orjinal Gönderi : detan

Salo, otomotivle ilgili olarak okuduğum bir yazı vardı. Sektörden birisi biraz karamsar ifadeler kullanıyordu (bana göre de mantıklı) Şimdi bulurum o yazıyı.

Doğrudur kaptan. Böyle bir ekonomik ortamda hele ki ithal eden bir firma olan Doas kağıdı almak benim son yıllarda yaptığım en büyük hatam. Hedefim bu kağıtta asgari zararla çıkmak. Bir kısımnı ykgyo ile değiştirerek al - sat yapsamda zarar halen büyük.

[detan]

Otomobil piyasasının büyümesi mümkün değil


Ford Otosan Yönetim Kurulu Üyesi Ali İhsan İlkbahar, ´´Bu vergilerle, bu benzin fiyatlarıyla -ki dünyanın en pahalısıdır- Türkiye´deki pazarın daha fazla büyümesi mümkün değil´´ dedi.Ali İhsan İlkbahar, Türk Ekonomi Bankası´nın (TEB) şubat ayında Bursa´da düzenlediği ´´Otomotiv Sektörü Gelecek Stratejisi Konferansı´´nın çözümünden oluşan raporun sektör temsilcilerine dağıtıldığı törenin açılışında, otomotiv sektörünün, yılın ilk 4 ayında 9,6 milyar dolarlık ihracatıyla toplam ihracatın yüzde 22´sini sağladığını söyledi.

Hazır giyim ve konfeksiyon sektörünün geçmişte en önde gelen sektör olduğuna dikkati çeken İlkbahar, şöyle konuştu:´´Hazır giyim 5,6 yapmış, bizim 9,6´ya karşılık ve yüzde 13´ünü sağlamış bulunuyor ihracatımızın. Demek ki açık arayla Türk otomotiv sektörü ihracat liderliğini sürdürüyor. Bunun devam etmesi lazım. Ama bunun devam etmesi için iç pazarda da birtakım tedbirlerin mutlaka alınması lazım. Ben 15 senelik Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) başkanlığım sırasında defalarca dile getirdim. Bu vergilerle, bu benzin fiyatlarıyla -ki dünyanın en pahalısıdır- Türkiye´deki pazarın daha fazla büyümesi mümkün değil. Benzin fiyatı arttıkça maliyet artışından değil, vergi dahi artırıldığı için bu böyle oluyor.´´İlkbahar, 1993 yılındaki pazarın 575 bin adet olduğunu hatırlatarak, ´´Geçen sene 641 bindi. Bunun 175 bin, 200 binlere de düştüğü defalarca oldu. Mutlaka ki bu pazarı büyütmek lazım, bu sektörün kalıcı ve uzun vadeli olması için gerekli´´ diye konuştu.

Son 3-4 ay zarfında ekonomide çok şeylerin değiştiğini, yakıt fiyatlarının 130 doları geçtiğini, bu arada çelik fiyatlarında da çok ciddi artışlar olduğunu belirterek, ´´Son 3 ay zarfında, ton başına 550 Avro´dan 700 Avro civarlarına çıktı, yüzde 30´ların üzerinde artış oldu´´ dedi. İlkbahar, Amerikalı bir danışmanlık şirketinin ´´Sene sonunda petrol fiyatlarını 200 dolara göre hesabınızı yapın´´ dediğini ifade ederek, şöyle devam etti:´´Tabii ki hemen aklıma çelik fiyatları geldi. Çelik fiyatları da onu takip edecek muhakkak. Bu nihai ürüne intikal ettiğinde, ben inanıyorum ki Avrupa pazarında otomotiv bir resesyona girmek zorunda olacak ve yahut da girmemesi için maliyetleri indirmek zorunda kalacağız. Türkiye´de yakıt fiyatları da benzer şekilde artınca 5 lirayı rahatça bulacak. Litresi 5 liraya gelindiğinde insanlar otomobil kullanmakta zorlanacaklar.´´İlkbahar, olumsuzluklara karşın sektörün geleceğine olan inancını koruduğunu dile getirerek, ´´Ama, hep beraberce bütün gücümüzle çalışarak, çok iyi bir şekilde öğrendiğimiz toplam kalite yöntemlerini uygulayarak, rekabeti de unutmayarak, fiyatları nihai müşteriye yansıtmamamız gerektiğine inanarak çözümü bulacağımıza ve herşeye rağmen sektörü ileriye götüreceğimize inanıyorum´´ diye konuştu.